公路自行车车架选择碳纤维还是铝合金?

时下，人们的生活除了平时忙碌工作之外，在假期期间，都喜欢追求各种健康自然的运动旅游方式来锻炼放松自己。而骑行便是其中一种，且特别受到年轻一代的喜爱，一辆单车，一个背包，简单环保，驶过颠簸的路途，穿越黑暗的隧道 ，在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功，享受大自然，陶冶情趣。

说回主题，骑行虽说看上去简单，但其实对装备有一定要求的，爱好者们都知道，一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解，现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种，可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了，到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。

一、公路自行车车架碳纤维与铝合金区别

1.机械性能

根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。

2.重量

碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。

但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000 LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12，量产)。

3.耐用性

这个争议比较大，很多人觉得铝合金耐用，但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。

铝合金应力集中会引起金属疲劳，使得强度下降。而根据经验，通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管，使得管壁极薄，即所谓“易拉罐”，在受到撞击、磕碰时极易发生形变。

碳纤维则存在抗剪力能力较弱，环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展，比如纳米科技、编织布的使用等，碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。

4.外观

铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。

而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状，整体显得灵动有生气。

5.历史潮流

铝合金车架最后一次获得大环赛总冠军已经是12年前的事情了。2004年，Cannondale推出了CAADB，这辆车帮助库内戈(Damiano Cunego)拿下了环意的总冠军。现在，我们已经很难在任何专业级的比赛中看到铝合金的身影。

二、关于购买建议

看完它们的区别，大家是不是会觉得果断买碳纤维了，感觉碳纤维在材料强度、重量、路感上都领先铝架。其实不然，这个还是要看情况的，凡事没有绝对嘛。站在理智、科学的角度来讲，大家应该根据需求去选择车辆。

如果买公路车是为了训练、比赛、竞技，那么碳纤维肯定是最佳选择。目前各类自行车大环赛几乎难觅碳架之外的车架。跟着PRO们走准没错。如果买公路车为了骑行、骑游、通勤等，那应该钢架比较合适。那些优秀的长途旅行车，大部分都是钢架设计。跟着这些选择，也是没错的。

总的来讲，如果你不是职业比赛也想买碳纤维车架的，也是可以的，只要你有条件，看好手头的预算就好。因为碳纤维车架都是价格偏高，虽然比赛不会在意这个，但作为普通骑行爱好者而言，你拿出同样的价钱，买来的碳纤维车架跟铝合金车架级别是不一样的，这个时候就会凸显出铝合金车架的性价比。举个例子就是，如果低于6000元的碳纤维车架算是入门级别的，而4000元的铝合金车架却是可以接近顶级了，这时它的性价比完胜入门级别的碳纤维车架，就是说顶级铝合金车架不如顶级碳纤维车架带来的路感好，但完胜入门级碳纤维车架。

另外，有一点要过分强调的，千万别贪小便宜买到山寨碳纤维车架，据说市面上就存在着这种产品,我们要认准一些知名碳纤维品牌的产品,比较出名的牌子有捷安特、美利达、永久等等，这是关系到你骑行时安全和保障的问题。总之，物有所值，你想享受碳纤维车架在骑行时给你带来的路感，你就得拿出相应的价位去购买它。