比亚迪王传福：互联网企业造车是概念和炒作

目前，比亚迪纯电动大巴的足迹已经遍布全球160个城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下，比亚迪创造性提出的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。今年49岁的王传福，带着20岁的比亚迪，在国际新能源汽车大舞台上迎来万众瞩目的时刻。

这位在媒体面前不苟言笑的典型理工男，在员工眼中却是位比较随和、没什么架子的“非霸道”总裁，不时会出现在公司的饭堂里与员工一起用餐，与普通的技术人员没有太大区别，但工作起来时，却表现出对技术的痴狂和不断征服新领域的野心。

1995年，王传福从北京有色金属研究总院辞职来到深圳创办了比亚迪公司，开始了在充电电池领域的冒险之旅。2003年，已在电池领域闯出一番天地的王传福，却不愿意囿于“电池大王”的世界而做出大胆的决定，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份。当时，作为汽车制造领域“门外汉”的他，进行人生第二次冒险。此举被认为是“无知者无畏的不知深浅的大冒进行动”。

绿色梦想

正是王传福的偏执和冲劲，磕磕碰碰地带领着比亚迪汽车制造从无到有，经过野蛮生长又逐渐回到理性的轨道，并击败欧美日等众多强劲的汽车巨头，坐上全球新能源汽车制造商的头把交椅。在王传福看来，这一路创业以来都非常艰辛，但因为有梦想支撑，一步步实现了一个又一个目标。

成就梦想——BuildYourDreams，即绿色梦想，这个梦想是在2005年左右慢慢形成的。王传福超前地盯上了太阳能，构筑太阳能、以太阳能电池为主的储能以及上电动车这三大梦想，构成了BuildYourDreams的战略。

王传福在新能源汽车上“烧钱”烧了多年，不断进行新的技术储备，直至近两年借政策“东风”以及新能源市场升温，比亚迪才熬过寒冬并崭露头角。王传福貌似超前、冒进，但实际上，理工科出身的他，是经过严谨战略思考的。他认为战略规划对比亚迪的发展非常重要：“比亚迪是一个技术为王、创新为本的企业，我们认为技术首先为战略服务，其次才为产品服务。一个公司的战略方向可能比产品更重要，一个产品的失败损失可能是几个亿或者几千万，模具的损失可能就是几十万，而方向的失败损失可能就是几十亿、几百亿，损失的时间可能是五年、十年，时间是用钱买不到的。”

坚信找准方向的王传福，终于迎来了新能源汽车的春天。他在去年还获得堪称新能源界“奥斯卡”的“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖。现在，比亚迪今非昔比，拥有中国新能源汽车市场30%的份额，毫无悬念地牢牢占据中国新能源车榜首。自今年5月起，比亚迪力压日产、特斯拉等新能源汽车巨头，连续5个月蝉联全球新能源汽车销量冠军，市场份额也进一步攀升至10%。今年1~9月，比亚迪新能源汽车销量达到36972辆。

在中国“南方”和“北方”地理分界线秦岭的山脚下，坐落着比亚迪重金打造的比亚迪西安第二工厂，这家新厂已于去年开始投产，与老旧的比亚迪陕西秦川老厂天壤之别，比亚迪多年积攒的资金和技术等皆汇聚于此，为未来新能源车扩产提前布局，第一期年产能为20万辆，未来年整体产能将达到40万辆。

王传福已开始下一轮战略布局。继插电式混合动力车型秦在国内新能源市场长驱直入之后，比亚迪今年进入新能源密集投放期，今年年初上市的“唐”这款插电式混合动力SUV新车是比亚迪“542”技术新战略的首款产品，实现了百公里加速到5秒以内、全面极速电四驱以及百公里油耗在2升以内的新技术指标。加上同样采用“542”技术的“宋”以及“元”两款新车，这三款SUV双模车型将构成今年比亚迪布局新能源车市的主力军。向来高举磷酸铁锂电池大旗的比亚迪在动力电池上有了新突破，在比亚迪西安第二工厂生产的“宋”这款SUV新能源车首次采用三元电池。

技术比拼

比亚迪技术创新的步伐明显加快，已着手研发双模“六擎四驱”新技术，首款采用这项新技术的“明”将于2017年第二季度亮相，百公里加速时间将达到3.9秒。朝着心中的绿色梦想，王传福在现实中以一个又一个以历史朝代命名的新车型，构建一个新能源汽车王朝。

不仅在国内，比亚迪在国际新能源舞台上也风生水起。比亚迪纯电动大巴K9首次驶入日本街头，为比亚迪2015年海外市场开了好头。今年5月，比亚迪获得全球清洁能源知名企业InvenergyLLC在伊利诺伊州31.5MW的商用储能项目，为美国最大的储能项目订单。还有，比亚迪争取到意大利输电系统的储能订单，并成功拓展德国、澳大利亚等海外市场。此外，巴西也成为比亚迪开拓储能业务的重点之一，比亚迪位于圣保罗坎皮纳斯市的电动大巴工厂，不仅从事电动大巴和铁电池（磷酸铁锂电池）模组组装，也将是其在拉美地区的研发中心。而比亚迪投资约4285万美元在圣保罗生产的最新一代太阳能产品“Module2.0”，预计在2016年上半年正式投产。

比亚迪纯电动大巴开入英国伦敦，则掀起新一轮高潮。目前，比亚迪纯电动大巴拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权，而上个月与ADL“联姻”将共同生产纯电动大巴，这将是比亚迪在欧洲发展的新契机。王传福谈到，比亚迪在欧洲有三大构想：一是在时机成熟时，在欧洲建立至少一个大巴工厂；二是同当地制造商、高级院校或学术机构积极合作，寻求研发资源，成为欧洲电动公交领域一个知名的值得信赖的大品牌；三是开始逐步计划和进入欧洲的新能源乘用车市场。

不过，欲持续保持领先位置，王传福也会面临新的压力和挑战。他正在准备一场技术的变革，例如以分布式的驱动挑战单一式的驱动等重大的革命。比亚迪正在通过技术变革颠覆汽车产业的规划。

当下，以特斯拉为首的科技公司在新能源汽车领域风头正劲，大众、宝马、奔驰等传统汽车大鳄都在加快新能源汽车布局，而乐视等互联网公司也在招兵买马打造电动汽车。对此，王传福却显得非常淡定。对于互联网企业造车，他毫不掩饰自己鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作而已。”对于特斯拉的纯电动，他认为比亚迪插电混动双模车在市场普及推广速度更快，更容易进入寻常百姓家。对于宝马等传统汽车巨头，他认为比亚迪提前在新能源领域布局，在技术积累整合上更占优势。

对于未来，技术狂人王传福充满自信，在他看来，2~5年之后，比亚迪的新能源技术将进入另一高度。

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